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離合器壓盤一般都是采用摩擦離合器，就是彈簧壓緊摩擦片。 發動機給出的轉矩，在通過飛輪和壓盤和從動盤的接觸面的摩擦力，轉給從動盤。當駕駛者踩下離合器踏板時，通過零件的傳遞，使膜片彈簧一端帶動壓盤向后移動，此時從動機構部分與主動機構部分分離。離合器壓盤彈簧的作用是利用他的張力把離合器壓盤和離合器片緊緊地密貼在分輪之上，使發動機的動動更可靠地傳遞到傳動系統。
離合器的壓盤彈簧的質量要求非常嚴格：
（1）材料：離合器壓盤彈簧采用的材料為65Mn彈簧鋼絲或1、2組碳素鋼絲。
（2）硬度：離合器彈簧經淬火、回火處理后硬度值應在44-52HRC范圍之間，極少數特殊情況其硬度值可擴大選到55HRC。
（3）外觀質量要求：離合器彈簧卷制成功后表面應光滑，無裂痕、無氧化、無銹蝕等缺陷存在。離合器彈簧不可以出現超過材料直徑公差之半的個別壓痕、凹坑和刮傷。
（4）加工密度
a.離合器彈簧的端面粗糙度應當不低于12.5μm。
b.彈簧兩端圈并緊磨平的壓力彈簧，兩端的支承圈磨平部分不少于彈簧外徑的3/4，兩端頭厚度不小于線徑的1/8。
c.根據客戶的使用要求，可檢查彈簧的節距均不均勻。給出的公差為節距的10%，最小工差為0.3mm。當壓力彈簧壓縮到變形量的80%時，彈簧圈與圈間不允許有接觸現像。
d.壓力彈簧兩端線圈與彈簧的垂直度公差為自由長的2.5%，最小工差約1mm。
e.壓縮彈簧軸心線的直線度公差為垂直度公差之半。
