歸功于高應力輕量化設計，近年來懸架彈簧重量大大降低，新車型懸架彈簧的應力>1000Mpa非常常見。彈簧在如此高應力下服役，已經超過材料可以承受的極限，所以必須輔之以其它的強化手段(如拋/噴丸)。

主機廠商對汽車懸架彈簧采用非常嚴格的試驗標準，最長的1項試驗周期長達70天(10周)，其原應在于在高應力條件下工作的懸架彈簧，一旦表面受到應力腐蝕即產生腐蝕疲勞失效，斷裂后的彈簧端口倘若戳破輪胎將有可能造成重大的安全和人身事故。

拋/噴丸是懸架彈簧最有效的強化手段，高應力彈簧經過適當的噴丸之后疲勞壽命可以提高5倍以上，懸架彈簧的拋/噴丸目前大都使用鋼絲切丸，工藝上多次噴丸(不同丸粒直徑)普遍應用。彈簧表面壓應力強度和深度是衡量噴丸效果的重要指標。

良好的噴丸表面應力至少在-600Mpa以上，距表面50um處可達到-800Mpa，應力噴丸彈簧的表面壓應力可達-800Mpa以上，距表面50um處可達到-1200Mpa。

目前，國內外知名的彈簧廠商，如遼陽克索等都普遍使用一種連續通過式防滾架強化設備，工件通過一個懸掛式輸送鏈進行傳送。每個零件必須在三個拋丸位置，根據設定的時間進行三次拋丸強化處理循環。強化完成后，拋頭停止，出料門打開，強化后的工件自動吊出，新工件進入，新循環開始。該設備的產能可達500件/小時。