車橋主減速器與橋殼的連接使用10.9級M16X100螺栓，擰緊力矩為280+20 N.m，使用高精度電動擰緊機擰緊。在有彈簧墊圈和沒有彈簧墊圈兩種狀態下檢測螺栓擰緊過程中力矩隨轉角的變化。對比力矩轉角曲線，發現在有彈簧墊圈的情況下，一直有約10 N.m的預緊力矩;而沒有彈簧墊圈的情況下，螺栓在力矩顯著上升前，力矩處于0 N.m狀態。

以此推斷用約10 N.m的螺栓預緊力矩就可以將彈簧墊圈完全壓平。再通過用數顯扭矩扳手檢測，發現螺栓扭矩還未達到20 N.m，彈簧墊圈已經完全被壓平，驗證了上述推斷的正確性。

分析以上兩點說明，彈簧墊圈只能提供10 N.m的彈力，而10 N.m的彈力對于280 N.m的螺栓預緊力矩來說可以忽略，其次，這么小的力，不足以使彈簧墊圈切口處的尖角嵌入螺栓和被連接件表面。折卸后觀察，螺栓和被連接件表面都沒有明顯的嵌痕。所以，彈簧墊圈對螺栓的防松作用可以忽略。

因此使用彈簧墊圈，并不能起到有效的放松效果，而且還由于彈簧墊圈的使用，造成裝配扭矩的不穩定，所以建議減少使用彈簧墊圈。