25日11時18分，隨著最后一炮洞內爆破成功完成，拉日鐵路(拉薩至日喀則)盆因拉隧道4號橫洞和3號橫洞貫通，這標志著我國高原首座萬米鐵路特長隧道成功貫通。

由中鐵二十一局三公司拉日鐵路第一項目部承建的盆因拉隧道，位于青藏高原西南部，雅魯藏布大峽谷北麓，全長10410米，是拉日鐵路第一重難點工程，也是青藏高原首座萬米特長隧道。

負責施工的中鐵二十一局拉日鐵路建設指揮部指揮長尹建勛說：“盆因拉隧道自2011年4月15日開建以來，800多名建設者在歷時25個月的艱苦奮戰中，克服高原缺氧，地質條件復雜多變等困難，圓滿達到既定預期目標，創造了我國高原鐵路隧道施工史上的奇跡。”

中鐵二十一局拉日鐵路盆因拉隧道項目部經理馬威告訴記者，由于盆因拉隧道設計為單線特長隧道，進口處于60多米高的懸崖上，開挖斷面狹窄，出碴運輸、排水和通風排煙十分困難，嚴重阻礙了施工進度。為破解制約工程進度的瓶頸，項目部優化了設計方案，增加4個斜井、共8個掌子面，保障了隧道的順利施工。

作為世界海拔最高鐵路青藏鐵路的延伸線，2010年開工的拉日鐵路連接拉薩與西藏第二大城市日喀則，線路總長253公里，穿越近90公里的雅魯藏布大峽谷地區。

目前，拉日鐵路施工建設進入高潮期，日前已完成與青藏鐵路的接軌工作，年底有望完成所有鋪軌工作，預計2014年9月通車運行。拉日鐵路建成后，將徹底改變以日喀則為中心的西藏西南部地區依靠公路運輸的單一局面，極大改善所在地區交通運輸條件和投資環境。