讓我們一起從兩會(huì)中的政策走向看產(chǎn)業(yè)發(fā)展，尋求下一個(gè)可能的市場(chǎng)爆發(fā)點(diǎn)：

　　兩會(huì)期間，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在工作報(bào)告中公布2014年重點(diǎn)工作，指出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整要依靠改革，進(jìn)退并舉。特別提到了設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，在新一代移動(dòng)通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

集成電路

　　我國(guó)集成電路（IC）產(chǎn)業(yè)的新一輪扶持政策即將出臺(tái)。繼北京出臺(tái)300億元集成電路產(chǎn)業(yè)基金后，上海、江蘇、深圳可能都將在全國(guó)“兩會(huì)”后出臺(tái)百億產(chǎn)業(yè)基金，由政府牽頭，吸納社會(huì)資本，初步預(yù)測(cè)，至少有千億規(guī)模投資提振集成電路產(chǎn)業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，希望此次新政策能成就我國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)的“黃金十年”。

　　經(jīng)過(guò)十余年發(fā)展，我國(guó)已形成環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三大集成電路產(chǎn)業(yè)區(qū)域，銷售收入占全國(guó)整個(gè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的九成以上。北京、上海、江蘇、深圳四個(gè)地區(qū)，位于三大產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域的核心。

　　三大集成電路產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域在產(chǎn)業(yè)鏈條上各有側(cè)重，相互補(bǔ)充。周生明介紹，環(huán)渤海的京津地區(qū)，高校眾多，前端研發(fā)實(shí)力強(qiáng)；長(zhǎng)三角的上海、無(wú)錫、蘇州等地外資企業(yè)多，投資金額大，制造業(yè)和封測(cè)業(yè)產(chǎn)值占全國(guó)半數(shù)以上；而深圳側(cè)重應(yīng)用和創(chuàng)新，深圳民營(yíng)企業(yè)數(shù)量龐大，下游整機(jī)企業(yè)和產(chǎn)業(yè)銜接緊密，整機(jī)企業(yè)中還有不少自己成立芯片設(shè)計(jì)部門(mén)的。

　　集成電路產(chǎn)業(yè)中，三個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條哪一個(gè)將因新政策受益最大？業(yè)內(nèi)分析師表示，本輪政策或向集成電路設(shè)計(jì)業(yè)和制造業(yè)傾斜，而集成電路裝備也將是扶持重點(diǎn)。

　　“過(guò)去雖然工藝和技術(shù)不夠，但下游的工藝也未提高，需求并不緊迫?，F(xiàn)在更新?lián)Q代已成為集成電路制造業(yè)提振的重點(diǎn)。”上述分析師認(rèn)為，在晶圓制造線方面從6英寸過(guò)渡至國(guó)際主流的8英寸、12英寸，而芯片工藝方面，則向45納米升級(jí)。同時(shí)晶圓生產(chǎn)的合格率和技術(shù)人員儲(chǔ)備也應(yīng)相應(yīng)提高。

　　3月5日，第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議在北京人民大會(huì)堂開(kāi)幕。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)同志作了政府工作報(bào)告，對(duì)2013年我國(guó)整體運(yùn)行情況進(jìn)行匯總并就2014年重點(diǎn)工作進(jìn)行了部署。我們可以通過(guò)對(duì)克強(qiáng)總理政府工作報(bào)告的解讀，把握出一些未來(lái)關(guān)于產(chǎn)業(yè)、關(guān)于企業(yè)可能的走向和趨勢(shì)。兩會(huì)中，李克強(qiáng)總理鼓勵(lì)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展，促進(jìn)移動(dòng)集成電路數(shù)據(jù)新能源等產(chǎn)業(yè)趕超先進(jìn)。

　　2013年，我國(guó)信息消費(fèi)總規(guī)模達(dá)2.2萬(wàn)億同比增長(zhǎng)超過(guò)28%。在“十二五”后三年中，我國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模將達(dá)到年均增長(zhǎng)20%以上。一次推測(cè)，到2015年，我國(guó)信息消費(fèi)規(guī)模將超過(guò)3.2萬(wàn)億元。隨著互聯(lián)網(wǎng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的不斷沖擊，我國(guó)信息消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)，在今年的政府工作報(bào)告中也提出要促進(jìn)信息消費(fèi)。

　　李克強(qiáng)總理在工作報(bào)告中指出，要促進(jìn)信息消費(fèi)，實(shí)施“寬帶中國(guó)”戰(zhàn)略，加快發(fā)展第四代移動(dòng)通信，推進(jìn)城市百兆光纖工程和寬帶鄉(xiāng)村工程，大幅提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)速，在全國(guó)推行“三網(wǎng)融合”，鼓勵(lì)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

　　從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，報(bào)告中表明“設(shè)立新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，在新一代移動(dòng)通信、集成電路、大數(shù)據(jù)、先進(jìn)制造、新能源、新材料等方面趕超先進(jìn)，引領(lǐng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展”。“堅(jiān)持通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，鼓勵(lì)企業(yè)兼并重組。對(duì)產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩的行業(yè)，強(qiáng)化環(huán)保、能耗、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)，清理各種優(yōu)惠政策，消化一批存量，嚴(yán)控新上增量。”

　　早在二月份，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)赴西安調(diào)研比亞迪(002594,股吧)，國(guó)務(wù)院副總理馬凱赴深圳、合肥、蕪湖分別調(diào)研比亞迪、江淮、奇瑞等汽車企業(yè)，當(dāng)時(shí)不少人預(yù)計(jì)新能源汽車的政策扶持力度將進(jìn)一步加大。

　　而在李克強(qiáng)公布的政府工作報(bào)告中，雖沒(méi)有直接提及“新能源汽車”，但是國(guó)家對(duì)霧霾整治的決心也給了個(gè)側(cè)面提示：政策的“偏心”下，順勢(shì)助推，最大化發(fā)揮新能源優(yōu)勢(shì)。

　　另外，公眾交通、混動(dòng)客車、機(jī)動(dòng)車改革等行業(yè)關(guān)注話題也搭了順風(fēng)車。霧霾之下無(wú)完膚，借勢(shì)而起是最佳選擇。

　　全國(guó)人大代表、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提到了更為具體、更具操作性的執(zhí)行想法：“解決充電問(wèn)題是新能源汽車推廣的核心”。

　　他認(rèn)為：新能源汽車發(fā)展最難的兩件事，一個(gè)是電池，一個(gè)是充電。目前，隨著技術(shù)水平的提升，電池已普遍能夠達(dá)到100到200公里這樣的續(xù)航里程。充電問(wèn)題已超越電池，成為新能源汽車發(fā)展的頭號(hào)障礙。

　　基礎(chǔ)問(wèn)題不解決，概念式想法再怎么推也還是無(wú)用功。徐和誼的這一細(xì)節(jié)式提案也給假大空們一個(gè)反面，關(guān)注民生、關(guān)注出行難不是空想出來(lái)的，尤其是深居行業(yè)的大佬們，可操作、最實(shí)際才是第一標(biāo)準(zhǔn)。

　　在汽車行業(yè)分析師張志勇看來(lái)，除了指明政策的方向外，地方政府還需要出臺(tái)更多配套的相關(guān)細(xì)則。與此同時(shí)，如果北京消費(fèi)者能夠購(gòu)買(mǎi)外地品牌的新能源車，并且能享受補(bǔ)貼，這將有利于新能源汽車市場(chǎng)的打開(kāi)，北京市場(chǎng)的示范作用也會(huì)對(duì)全國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的推廣起到促進(jìn)作用。此外張志勇認(rèn)為，政府除要加快充換電網(wǎng)絡(luò)設(shè)施建設(shè)外，還應(yīng)該出臺(tái)一整套服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)地方政策對(duì)于有關(guān)機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)，讓消費(fèi)者在安裝充電樁等購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車的過(guò)程中提供便利。

　　今年2月8日，四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》，加大對(duì)新能源汽車的支持。而技術(shù)較為成熟的電動(dòng)汽車更受到了熱切的關(guān)注。今年年初，國(guó)產(chǎn)新能源汽車代表比亞迪公司就受到多位中央領(lǐng)導(dǎo)的考察。2014年1月初，馬凱副總理視察了比亞迪公司。27日，李克強(qiáng)總理專門(mén)到西安比亞迪汽車公司了解純電動(dòng)汽車研發(fā)。兩會(huì)前夕，人大代表們對(duì)電動(dòng)汽車的關(guān)注也不曾消減。

　　全國(guó)人大代表、清華大學(xué)教授蔡繼明建議發(fā)展電動(dòng)汽車要走“低成本、車電分離、性價(jià)比高”的路線，要針對(duì)大眾需求進(jìn)行研發(fā)，電動(dòng)汽車的裸車價(jià)格不應(yīng)該超過(guò)燃油汽車價(jià)格，百公里運(yùn)行成本一定要低于燃油汽車，才能使電動(dòng)汽車逐漸成為燃油汽車的有力補(bǔ)充。

　　全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊握J(rèn)為，低速短程電動(dòng)汽車車身輕、耗電少、電池小，且裝配的鉛酸電池價(jià)格低廉，具有較高性價(jià)比，在中低收入人群中擁有巨大的市場(chǎng)需求。因此，優(yōu)先發(fā)展低速短程電動(dòng)汽車，既順應(yīng)形勢(shì)，又緊貼市場(chǎng)。

　　中國(guó)工程院院士楊裕生認(rèn)為，高檔純電動(dòng)汽車?yán)速M(fèi)能源、銷路不暢的事例還是比較多的。比如特斯拉，價(jià)格很高，每百公里耗電量達(dá)到15度至18度，相當(dāng)于燃燒標(biāo)準(zhǔn)煤5.5公斤至6.5公斤，排放二氧化碳的量相當(dāng)于7.5升至9升油，綜合來(lái)看，是污染挪了個(gè)地方，搬到電廠那里去了。

　　美國(guó)特斯拉入華也引發(fā)了業(yè)界人士的熱議，以電動(dòng)汽車為代表的新源汽車成為人們熱議的話題。同時(shí)，從年初國(guó)際消費(fèi)電子展到前不久MWC上，各大汽車廠商、芯片巨頭、通訊公司地爭(zhēng)先搶入，汽車電子市場(chǎng)一度火爆。車聯(lián)網(wǎng)、車載系統(tǒng)、ADAS、智能汽車、無(wú)人駕駛等關(guān)鍵詞頻頻出現(xiàn)在各大媒體新聞報(bào)道中。

　　在近期開(kāi)幕的全國(guó)“兩會(huì)”上，對(duì)新能源汽車話題的討論，也助漲了資本市場(chǎng)對(duì)新能源板塊的持續(xù)追捧。

　　3月5日，億緯鋰能(300014,股吧)、上海普天(600680,股吧)、動(dòng)力源(600405,股吧)、等新能源汽車相關(guān)個(gè)股強(qiáng)勢(shì)上漲；萬(wàn)向錢(qián)潮(000559,股吧)、金瑞科技(600390,股吧)、比亞迪、大洋機(jī)電、眾和股份(002070,股吧)等業(yè)績(jī)較好的概念股2月以來(lái)漲幅均位居市場(chǎng)前列。

　　今年“兩會(huì)”上，全國(guó)政協(xié)委員、清華大學(xué)汽車工程系教授、國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大專項(xiàng)組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高特別針對(duì)新能源汽車的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制提出，國(guó)家政策適當(dāng)降低對(duì)新能源汽車準(zhǔn)入門(mén)檻，需要有更多企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，才能培育出更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。